近期，立德机器人正式落子留仙洞总部基地。这家国家级高新技术企业迁入新总部不久，便亮出了一套令行业瞩目的组合拳：一套自研的智能系统、一群协同作业的机器人、一种按产能付费的交付模式。
过去几年，AI学会了写作、绘画、编程和对答如流。但在工况复杂的船厂，每一块钢板都不一样，AI如何真正走进产线、干起脏活累活，始终是行业难题。当AI的浪潮从屏幕涌向物理世界，立德机器人正试图用上述方案，回答一个朴素的问题：AI在船舶领域，到底能干什么活？
三股趋势在船厂交汇
造船业站上超级周期，难题却卡在“人”
全球造船订单正在涌向中国。据工业和信息化部数据，2026年上半年，我国造船新接订单量达12106万载重吨，同比增长173.1%，占全球市场份额的82.3%；造船完工量、手持订单量的全球占比分别达62.2%和71.2%，三大指标持续领跑全球，船厂排期已延伸到数年之后。
但超级周期解不开另一组数字。船舶焊接人才供需比约为1∶8.5，一名合格焊工背后，站着八个以上的岗位空缺。特种材料焊接岗位更高达1∶12；一线焊工平均年龄不断上移，愿意走进高温、高湿、粉尘与噪音交织的船厂现场的年轻人，越来越少。
更深一层的难题，藏在造船的非标属性里。与汽车等大批量制造不同，造船以单船定制为主，一艘船上有上万道焊缝，没有两块钢板的坡口完全相同；在AI 加速落地的浪潮下，传统机器人却只“记得住人教过的轨迹”，换一个分段、换一次坡口，就要重新示教、重新编程。而一艘船的关键成本正集中在焊接环节，任何延误都会在漫长的交付周期里被放大。
三股趋势的交汇点，正是立德机器人瞄准发力的关键——通过物理AI能力把人从高危作业中解放出来，让机器接管从分段制造到运维返修的全生命周期船舶作业流程，帮助船厂降低成本、提高作业效率、加快船舶交付。
给机器人装上“大脑”
从看懂图纸到协同作战
立德机器人的破题方式，是给机器人装上一颗“会思考的大脑”。其自研的ARCMOS系统，让机器人准确理解“要焊什么、焊在哪里、用哪种工艺”，自主规划焊接路径、匹配工艺参数，再调度机器人集群协同作业。工人只需一键下发任务，全程免示教、免编程，兼容直角焊、坡口焊、多层多道焊等十余种工艺。
让机器读得懂船，也干得了活。立德机器人自主研发的分布式驱动控制系统与具身智能机器人集群，此前已规模化应用于船舶制造领域，为这套“大脑”沉淀了大量真实作业数据。
目前，围绕这颗大脑，立德机器人已构建起了覆盖船舶智造全生命周期的机器人矩阵，实现一群机器人高效协同分工干活——在系统的指挥下，焊接机器人把坡口填满，喷涂机器人把防腐漆涂匀，搬运机器人把分段送到工位。它们共享同一个大脑，能像一支默契的班组进行协同作业。
效果正在订单中显现。据立德机器人测算，相比传统人工与示教模式，ARCMOS可显著降低焊接成本与造船总成本，加快船舶交付。相比仍聚焦通用机械臂的国际巨头，这家以复杂场景立身、又以具身智能构筑代差的中国企业，正加速推动“船舶具身智能”落地应用。
不卖机器，直接交付产能
赋能一线场景的新方案
在商业模式上，立德机器人同样走出了条特色鲜明的路径。公司推出AIDE生产服务（AI Deployed Engineer，智能部署工程师）：派驻AI部署工程师与具身智能机器人进场，按焊接产能直接交付。船厂无需一次性投入大额资本开支，便能以“按产能付费”的方式用上智能焊接——采购设备的账本，被换算成实实在在的产能。
相关布局同步在提速落地。今年7月，立德机器人正式与超充时代签署新能源电动船舶产业战略合作协议，围绕标准、研发、运维、市场与全球拓展深度协同，打通“船—岸—云”产业链，推动国产绿色航运智造走向全球。
目前，立德机器人已累计签订10亿元以上订单，客户覆盖中船集团、中远海运、招商工业、韩国现代等国内外头部船企；早在2024年底，公司便拿下船舶行业首个亿元级订单。这家获深圳天使母基金、光远资本、固高科技等知名机构投资的企业，已在广西落成自治区首个AI焊接机器人示范基地，未来三年计划投放万台AI船舶智造机器人。
随着一套系统、一群机器人、一种交付方式在船厂跑通，立德机器人对“AI到底能干什么活”给出了清晰的产业答案：接手那些高危、繁重且招不到人的工种。
在立德机器人的蓝图中，船舶制造是物理AI落地的第一站，而非终点。从深圳出发，这家企业正把方案推广至更广阔的工业场景——凡是人不愿干、干不好或具有风险的重活，都将是方案解决的下一站。而这，正是中国智造向产业链高端攀升的生动注脚。
南方+记者 曾子航
受访者供图
【作者】 曾子航
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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